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Los frenos del camión eran "básicamente inexistentes'', dice un testigo de la defensa

Rogel Aguilera-Mederos enfrenta 41 cargos, que incluyen homicidio vehicular, asalto e intento de asalto en relación con el accidente mortal de la I-70 de 2019.

LAKEWOOD, Colorado — La defensa está comenzando su caso en el juicio del hombre acusado en relación con el accidente mortal en la Interestatal 70 en 2019 que mató a cuatro hombres e hirió a otros 10.

Los fiscales concluyeron su caso el martes por la mañana después de dar declaraciones de apertura el 28 de septiembre. Al principio del juicio, la defensa dijo que esperaban que su caso necesitara aproximadamente cuatro días.

Rogel Aguilera-Mederos enfrenta 41 cargos, que incluyen homicidio vehicular, asalto e intento de asalto en relación con el accidente del 25 de abril de 2019.

RELATED: Comienza el juicio del hombre acusado de causar un accidente mortal en la I-70

> El video de arriba es un resumen de las declaraciones de apertura del juicio.

Cuatro hombres murieron en el accidente: 

  • Doyle Harrison
  • William Bailey
  • Miguel Angel Lamas Arellano
  • Stanley Politano

Un patólogo forense testificó que los cuatro murieron por heridas contundentes causadas por el choque y estaban muertos antes del incendio.

El primer testigo de la defensa fue un instructor de diesel de Lincoln Tech que brindó testimonio sobre los sistemas de frenado de camiones comerciales.

Dylan Johnson testificó que luego del accidente inspeccionó el camión que conducía Aguilera-Mederos en más de una ocasión. Dijo que descubrió que había un problema con los frenos del remolque debido a un espacio entre la zapata de freno y el tambor. 

"En tres de las cuatro ruedas que miramos, los frenos estaban tan desajustados que no habrían hecho contacto físico con los tambores", dijo.

"El otro que vimos hizo muy poco contacto, por lo que lo poco que hubiera podido ayudar habría sido intrascendente".

Llamó a esto un "problema mecánico" y dijo que habría causado un mal funcionamiento de los frenos del remolque. A su vez, dijo, eso habría causado problemas con los frenos del tractor que podrían haber causado que esos frenos fallaran antes de que el conductor se diera cuenta de que había un problema porque los frenos del remolque eran "básicamente inexistentes". 

"Eso significaba que los frenos del tractor tendrían que hacer todo el trabajo para reducir la carga, lo que habría provocado que los frenos del tractor se sobrecalentaran muy, muy, muy rápidamente y luego se vidriaran y perdieran su eficiencia para reducir la velocidad del camión" él dijo. "Para cuando él [el conductor] se dio cuenta, ellos [los frenos del tractor] ya habrían funcionado mal". 

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En un testimonio posterior, dijo que el calor del fuego podría haber causado que los tambores se deformaran, pero también que cuando los midieron no encontraron deformaciones significativas. También testificó que los frenos de ese remolque podrían haber estado defectuosos, pero funcionaron durante el viaje de Houston a Dumont porque esa parte del viaje no tenía las pendientes pronunciadas que ocurren en la Interestatal 70. 

En sus declaraciones de apertura, los abogados de la acusación y la defensa dijeron que Aguilera-Mederos se dio cuenta de que los frenos de su camión de 18 ruedas no estaban funcionando cuando pasó por Floyd Hill. 

Credit: 9NEWS

La fiscalía dijo que Aguilera-Mederos tuvo múltiples oportunidades de prevenir el choque y no las aprovechó, mientras que la defensa dijo que Aguilera-Mederos fue víctima de una serie de fallas mecánicas en su camión y no tenía control sobre él mientras aceleraba por la colina empinada hacia el área metropolitana de Denver. 

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