DENVER —
La empresa de camiones involucrada en un choque que mató a cinco miembros de una familia en la Interestatal 25 el año pasado intentó comprar un seguro minutos después del choque fatal.
La Patrulla Estatal de Colorado (CSP por sus siglas en inglés) dijo que el conductor no tenía una licencia de conducción válida. Documentos de la policía muestran que los frenos estaban desalineados. Y los documentos presentados en el tribunal federal ahora muestran que el camión tampoco tenía seguro.
“Simplemente es más difícil obtener la justicia que todos ellos se merecen,” dijo Desiree Everts, quien perdió a su hija y a su nieta.
Mataron a Hailie Everts y Aaron Godines, junto con su hija bebé. Los padres de Aaron, Christina y Emiliano, también estaban en el carro y murieron.
Un hombre llamado Jesus Puebla enfrenta cinco casos de homicidio vehicular por el choque de junio del 2022. Se chocó contra la parte de atrás del carro— detenido por el tráfico— a 75 millas por hora. Los abogados que están representando a la familia dijeron que el seguro se había vencido para el camión operado por una empresa llamada Caminantes. Ellos dijeron que Caminantes tenía casi 100 camiones sin seguro en carreteras a través del país.
“Caminantes había reportado 92 camiones que estaban operando en las carreteras y autopistas de el país, y ninguno de ellos— ni sus conductores— estaban cubiertos por un seguro,” dijo Grant Lawson, el abogado representando la familia Godines.
El choque sucedió a las 1:27 p.m. el 13 de junio del 2022. Los documentos presentados en el tribunal federal alegan que la empresa de camiones intentó adicionar al camión involucrado a su plan de seguro a las 2:50 p.m. ese mismo día, un poco más de una hora después del choque fatal.
“Disgustado y molesto,” dijo Everts. “Increíble.”
El camión estaba transportando correo para elServicio Postal de los Estados Unidos (USPS por sus siglas en inglés). Pasaron meses tras el choque para que el servicio postal terminara su contrato con Caminantes, incluso después de que descubrieron que el conductor no tenía licencia.
“En el momento de la emisión del contrato, el servicio postal recibió la validación de seguro necesaria y requerida de Caminante,” un portavoz de USPS le dijo a 9News.
No está claro qué tan seguido USPS le pide pruebas de seguro actualizadas a las empresas con las que tiene contratos, o si USPS sabía que el camión de Caminantes involucrado en el choque no tenía seguro en junio del 2022.
“Otra vez no, es mi pensamiento inicial. ¿Cómo puede pasar esto una y otra vez?” dijo Michael Leizerman, socio de El Bufete de Abogados para la Seguridad de los Camiones (The Law Firm for Truck Safety).
Cuando no hay seguro, es difícil obtener el pago para la familia de aquellos que murieron.
“Lo que suele pasar es que una empresa de camiones obtiene un seguro y lo deja vencer,” dijo Leizerman. “Cuando no hay seguro, hay momentos cuando estamos muy frustrados y debemos decir que no hay nada que podemos hacer.”
Los juicios y pleitos continúan. Se espera que el juicio penal de Puebla en el Condado Weld comienze en noviembre.
La agencia federal encargada de regular los camiones se negó a cerrar la empresa el año pasado después del choque que mató a cinco, y les impuso una multa de sólo $21,460.
“Yo espero y rezo para que tarde que temprano haya justicia en todo esto,” dijo Everts.
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